តើស្ថាប័នណាដែលមានកំពស់ខ្ពស់ឬសីតុណ្ហាភាពរ៉ូទ័រក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូតូ?

ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពគឺជាសូចនាករនៃការអនុវត្តដ៏សំខាន់បំផុតនៃផលិតផលម៉ូទ័រហើយកម្រិតសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រត្រូវបានកំណត់ដោយសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកនីមួយៗនៃម៉ូទ័រនិងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន។

ពីមុំនៃការវាស់វែងការវាស់សីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកស្ទង់ស្ទង់គឺដោយផ្ទាល់ខណៈដែលផ្នែកនៃ rotor មាននិន្នាការដោយប្រយោល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនថាវាត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងម៉េចទេនោះទំនាក់ទំនងដែលទាក់ទងគ្នារវាងសីតុណ្ហភាពទាំងពីរនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ។

ពីគោលការណ៍ការងាររបស់ការវិភាគម៉ូទ័រម៉ូតូគឺជាកន្លែងដែលមានខ្យល់បក់យ៉ាងក្តៅចំនួនបីដែលមានខ្យល់បក់បោករ៉ឺម៉កអគ្គិសនី Rotor និងប្រព័ន្ធទ្រនាប់ប្រសិនបើវាជារង្វង់មូលមានចំណែករបស់អ្នកប្រមូលឬផ្នែកជក់កាបូន។

ពីកម្រិតនៃការវិភាគផ្ទេរកំដៅសីតុណ្ហភាពនៃចំណុចក្តៅនីមួយៗគឺខុសគ្នាហើយវាត្រូវបានចងភ្ជាប់ដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពសីតុណ្ហភាពក្នុងន័យដែលទាក់ទងនៃផ្នែកនីមួយៗតាមរយៈការធ្វើឱ្យមានកំដៅ។ ផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានបង្ហាញថាជាសីតុណ្ហភាពថេរ។

សម្រាប់ទ្រនាប់និងផ្នែករ៉ូទ័រនៃម៉ូទ័រកំដៅរបស់ទ្រនាប់ទ្រនាប់អាចត្រូវបានបញ្ចេញដោយសែលដោយផ្ទាល់ហើយប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់ Rotor មានកំរិតទាបវាក៏អាចស្រូបយកកំដៅរបស់ផ្នែក Stator បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពផងដែរ។ ដូច្នេះសីតុណ្ហាភាពនៃផ្នែករឹងនិងផ្នែករ៉ូទ័រប្រហែលជាត្រូវបានវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយពីទំហំនៃកំដៅផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

នៅពេលដែលផ្នែក stator នៃម៉ូទ័រត្រូវបានកំដៅយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយរាងកាយ rotor ត្រូវបានកំដៅតិច (ដូចជាម៉ាញេទិកអចិន្រ្តៃម៉ាញ្យិក) កំដៅនៅជុំវិញនោះ, ប្រូបាប៊ីលីតេខាងក្នុង, សីតុណ្ហាភាពខ្ពស់នឹងមិនខ្ពស់ជាងផ្នែករឹងរបស់ Rotor; នៅពេលដែលផ្នែក rotor នៃម៉ូទ័រត្រូវបានកំដៅយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីការវិភាគការចែកចាយរាងកាយនៃផ្នែកពីរដែលត្រូវបានបញ្ចេញដោយ rotor និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃកំដៅ rotor, ផ្នែករបស់ rotor ទទួលបានកំដៅក្នុងពេលតែមួយតាមរយៈលំនៅដ្ឋានក៏មានភាពត្រជាក់ផងដែរ។ ទំនោរនៃសីតុណ្ហភាព rotor មានខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហាភាព stator គឺធំជាង។