B35ម៉ូទ័រម៉ោន - តម្រូវការគ្រប់គ្រងការរលាយកំដៅសម្រាប់ទ្រនាប់ប្រព័ន្ធ
បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូទ័រដែលបានដំឡើង B3ម៉ូទ័រ B35បន្ថែមពីលើការដំឡើងនិងការជួសជុលគ្រឹះជើងប៉ុន្តែក៏តាមរយៈគម្របចុងគែម និងឧបករណ៍ដែលបានជួសជុលផងដែរ ពោលគឺនៅក្នុងទាំងពីរផ្ដេកនិងបញ្ឈរ ទិសដៅដើម្បីធានា និងរឹតត្បិតការពង្រីកអ័ក្សម៉ូទ័រ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការចតឧបករណ៍។ ជាធម្មតា គម្របគែមរបស់ម៉ូទ័រ និងគូទឧបករណ៍បង្កើតជាប្រហោងឯករាជ្យមួយ ចុងផ្នែកពង្រីកអ័ក្សនៃផ្នែកទ្រទ្រង់ម៉ូទ័រមានច្រើនជាងប្លុកជាមួយនឹងបរិស្ថានខាងក្រៅ ពោលគឺកំដៅដែលបញ្ចេញដោយប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់មិនអាចផ្លាស់ប្តូរកំដៅដោយផ្ទាល់ជាមួយបរិស្ថានជុំវិញ,ជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកឧបករណ៍នៃកម្រិតខ្ពស់ឱកាសសីតុណ្ហភាព,ផលប៉ះពាល់លើសីតុណ្ហភាពនៃទ្រនាប់ពង្រីកអ័ក្សម៉ូទ័រគឺធំជាង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើតេស្តម៉ូទ័រ ក្នុងករណីភាគច្រើន បរិយាកាសធ្វើតេស្តនឹងមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របតាមប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រនោះទេ មិនថាវាជាបរិយាកាសដំឡើង ឬបរិយាកាសប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រនោះទេ ដូច្នេះទិន្នន័យដែលវាស់វែងនៅដំណាក់កាលធ្វើតេស្តមានគម្លាតធំពីដំណើរការប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រ ជាពិសេសសម្រាប់កន្លែងដែលមានសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាប្រព័ន្ធទ្រនាប់ជាច្រើន។
B35ម៉ូទ័រដំឡើង - មិនឈប់រចនាសម្ព័ន្ធចាក់ប្រេង និងបញ្ចេញប្រេង
សម្រាប់ម៉ូទ័រភាគច្រើន ប្រព័ន្ធទ្រនាប់ត្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធចាក់ប្រេង និងបញ្ចេញប្រេងឥតឈប់ឈរ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធចាក់ និងបញ្ចេញប្រេងម៉ូទ័រមានពីរប្រភេទ មួយគឺនៅលើគម្របទ្រនាប់, ហើយមួយទៀតគឺនៅលើគម្របចុងចំពោះម៉ូទ័រដែលបានដំឡើងដោយ B3 មិនថានៅលើគម្របចុង ឬនៅលើគម្របទ្រនាប់ទេ ការចាក់ប្រេង និងការបញ្ចេញប្រេងអាចត្រូវបានបញ្ចប់ ដរាបណាវាមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយឧបករណ៍ ចំណែកឯម៉ូទ័រដែលបានដំឡើងដោយ B35ការចាក់ប្រេង និងការបញ្ចេញប្រេងអាចត្រូវបានបញ្ចប់។ វាចាំបាច់ក្នុងការពិចារណាពីភាពសមហេតុផលនៃរចនាសម្ព័ន្ធចាក់ និងបញ្ចេញបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍។
នៅក្នុងការវិភាគសុវត្ថិភាពកំហុសម៉ូទ័រជាក់ស្តែង វាត្រូវបានគេរកឃើញថាម៉ូទ័រមួយចំនួនមានតែរន្ធចាក់ប្រេងហើយទេរន្ធបង្ហូរប្រេងដែលមិនមែនជាបញ្ហាធំសម្រាប់ម៉ូទ័រតូចៗទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ូទ័រធំៗ ជាពិសេសម៉ូទ័រដែលត្រូវការជំនួសប្រេងរំអិលញឹកញាប់ បញ្ហាអាចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយប្រេងរំអិលអាចហូរចូលទៅក្នុងប្រហោងម៉ូទ័របណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាគុណភាពផ្សេងទៀត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ សីហា-០៧-២០២៣