តើអ្វីទៅជាផលប៉ះពាល់នៃវិធីសាស្ត្រម៉ោនផ្សេងៗគ្នានៅលើសីតុណ្ហភាពទ្រទ្រង់ម៉ូទ័រ?

B35តម្រូវការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូម៉ោន - កំដៅវត្ថុបញ្ជាត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់កុសីនេប្រព័ន្ធ

បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូទ័រដែលបានដំឡើង b3,ម៉ូតូ B35បន្ថែមលើឯកសារការដាក់ដមនេងនិងជួសជុលមូលដ្ឋានជើង,ប៉ុន្តែក៏តាមរយៈគម្របចុងនិងឧបករណ៍ថេរដែលបានជួសជុល, នោះគឺ, នៅក្នុងទាំងពីរដេលផ្ដេកនិងដេលបហ្ឈរ ការដឹកនាមដើម្បីធានាបាននិងដាក់កម្រិតលើការពន្យាពេលម៉ូទ័រនិងប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ជាធម្មតាគម្របម៉ូទ័រនិងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបង្កើតជាបែហោងធ្មែញឯករាជ្យមួយដែលនៅចុងផ្នែកបន្ថែមនៃផ្នែកបន្ថែមនៃផ្នែកដែលមានឥទ្ធិពលខ្ពស់ជាងប្លុកដែលមានបរិស្ថានខាងក្រៅកំដៅបញ្ចេញដោយប្រព័ន្ធទ្រនាប់មិនអាចផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ជាមួយបរិស្ថានជុំវិញ,ជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកឧបករណ៍នៃខ្ពស់ឱកាសសីតុណ្ហភាព,ផលប៉ះពាល់នៅលើម៉ូទ័រនៅលើម៉ូទ័រសីតុណ្ហភាពទ្រនាប់សីតុណ្ហភាពគឺធំជាង។

ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើតេស្តម៉ូទ័រក្នុងករណីភាគច្រើនបរិយាកាសតេស្តនឹងមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងតាមប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រទេដូច្នេះថាតើទិន្នន័យប្រវត្ដិសាស្ដ្របានវាស់វែងក្នុងដំណើរការប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងទេដែលមានបញ្ហាប្រព័ន្ធមានបញ្ហាច្រើន។

B35ម៉ូទ័រតំឡើង - មិនឈប់រចនាសម្ព័ន្ធចាក់ប្រេងនិងរចនាសម្ព័ន្ធទឹករំអិល

សម្រាប់ម៉ូទ័រភាគច្រើនប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ត្រូវការរចនាសម្ព័នប្រេងនិងការបញ្ចោញប្រេងមិនបញ្ឈប់ហើយរចនាសម្ព័នប្រេងម៉ូតូនិងឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំមានពីរប្រភេទគឺនៅលើគ្របដណ្តប់ហើយមួយទៀតគឺនៅលើគម្របចុងបញ្ចប់។ សម្រាប់ម៉ូតូដែលបានតំឡើងដោយ B3 មិនថាគម្របចុងបញ្ចប់ឬនៅលើគម្របទ្រនាប់ការចាក់ប្រេងនិងទឹករំអិលអាចត្រូវបានបញ្ចប់ដរាបណាវាមិនជ្រៀតជ្រែកឧបករណ៍នេះទេខណៈពេលដែលម៉ូតូដែលបានតំឡើងដោយ B35 ។ចាក់ប្រេងនិងការបណ្តេញចេញអាចត្រូវបានបញ្ចប់។ វាចាំបាច់ក្នុងការពិចារណាសនិភាពភាពនៃការចាក់ថ្នាំនិងរចនាសម្ព័ន្ធចេញបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍។

នៅក្នុងការវិភាគសុវត្ថិភាពកំហុសរបស់ម៉ូតូពិតប្រាកដវាត្រូវបានគេរកឃើញថាមានម៉ូទ័រខ្លះមានប្រហោងប្រេងហើយទេរន្ធបង្ហូរប្រេងដែលមិនមែនជាបញ្ហាធំសម្រាប់ម៉ូទ័រតូចនោះទេប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ូទ័រធំ ៗ ជាពិសេសអ្នកដែលត្រូវការការជំនួសខាញ់ញឹកញាប់បញ្ហាអាចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរហើយខាញ់អាចហូរចូលទៅក្នុងរូសថែមទៀត។បែហោងធ្មែញម៉ូទ័រដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាគុណភាពផ្សេងទៀត។