B35ម៉ូទ័រម៉ោន - តម្រូវការត្រួតពិនិត្យការសាយភាយកំដៅសម្រាប់សត្វខ្លាឃ្មុំប្រព័ន្ធ
បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូទ័រ B3 ដែលបានដំឡើងម៉ូទ័រ B35បន្ថែមពីលើការដំឡើងនិងជួសជុលមូលដ្ឋានជើងប៉ុន្តែក៏តាមរយៈគម្របចុងគែម និងឧបករណ៍ដែលបានជួសជុល នោះគឺនៅក្នុងទាំងពីរផ្ដេកនិងបញ្ឈរ ទិសដៅដើម្បីធានា និងដាក់កម្រិតលើផ្នែកបន្ថែមរបស់ម៉ូទ័រ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការចតឧបករណ៍។ជាធម្មតា គម្របខាងមុខនៃម៉ូទ័រ និងគូទឧបករណ៍ ដើម្បីបង្កើតជាបែហោងធ្មែញឯករាជ្យ ដែលជាផ្នែកបន្ថែមនៃផ្នែកខាងម៉ូទ័រ ច្រើនជាងប្លុកជាមួយនឹងបរិយាកាសខាងក្រៅ ពោលគឺកំដៅបញ្ចេញដោយប្រព័ន្ធទ្រនាប់មិនអាចផ្លាស់ប្តូរកំដៅដោយផ្ទាល់ជាមួយបរិស្ថានជុំវិញ,ជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកឧបករណ៍នៃកម្រិតខ្ពស់ឱកាសសីតុណ្ហភាព,ឥទ្ធិពលលើផ្នែកបន្ថែមរបស់ម៉ូទ័រ សីតុណ្ហភាព bearing គឺធំជាង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើតេស្តម៉ូទ័រ ក្នុងករណីភាគច្រើន បរិយាកាសតេស្តនឹងមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រនោះទេ ថាតើវាជាបរិយាកាសដំឡើង ឬបរិយាកាសប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រ ដូច្នេះទិន្នន័យដែលបានវាស់វែងនៅក្នុង ដំណាក់កាលសាកល្បងមានគម្លាតដ៏ធំមួយពីដំណើរការប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រ ជាពិសេសកន្លែងដែលមានសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាប្រព័ន្ធទ្រនាប់ជាច្រើន។
B35ម៉ូទ័រដំឡើង - មិនឈប់រចនាសម្ព័ននៃការចាក់ប្រេង និងការបញ្ចេញប្រេង
សម្រាប់ម៉ូទ័រភាគច្រើន ប្រព័ន្ធទ្រនាប់ត្រូវការការចាក់ប្រេង និងរចនាសម្ព័ន្ធបង្ហូរប្រេងមិនឈប់ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធចាក់ និងបង្ហូរប្រេងម៉ូតូមានពីរប្រភេទ មួយគឺនៅលើគម្របទ្រនាប់និងមួយទៀតគឺនៅលើគម្របចុង.សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលបានដំឡើងដោយ B3 មិនថានៅលើគម្របចុង ឬនៅលើគម្របទ្រនាប់នោះទេ ការចាក់ប្រេង និងការហូរចេញអាចបញ្ចប់បានដរាបណាវាមិនរំខានដល់ឧបករណ៍ ខណៈសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលដំឡើងដោយ B35,ការចាក់ប្រេងនិងការហូរចេញអាចត្រូវបានបញ្ចប់។វាចាំបាច់ក្នុងការពិចារណាពីភាពសមហេតុផលនៃរចនាសម្ព័ន្ធចាក់និងការបញ្ចេញទឹកបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍។
នៅក្នុងការវិភាគសុវត្ថិភាពកំហុសម៉ូតូពិតប្រាកដ គេបានរកឃើញថាម៉ូតូខ្លះមានតែប៉ុណ្ណោះ។រន្ធចាក់ប្រេងនិងទេ។រន្ធបង្ហូរប្រេងដែលមិនមែនជាបញ្ហាធំសម្រាប់ម៉ូទ័រតូច ប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ូទ័រធំ ជាពិសេសម៉ាស៊ីនដែលទាមទារការប្តូរខាញ់ញឹកញាប់ បញ្ហាអាចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយខាញ់ក៏អាចហូរចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញម៉ូទ័រដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាគុណភាពផ្សេងទៀត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៧-២០២៣