ទំនាក់ទំនងរវាងចរន្តដែលមិនផ្ទុករបស់ម៉ូទ័រដែលមានថាមពលដូចគ្នាប៉ុន្តែចំនួនបង្គោលខុសគ្នា

បច្ចុប្បន្នបច្ចុប្បន្នផ្ទុកឡើងវិញសំដៅទៅលើទំហំបច្ចុប្បន្ននៅពេលដែលម៉ាសីនមិនកំពុងទាញបន្ទុកទេ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីពិពណ៌នាអំពីទំហំនៃចរន្តដែលមិនផ្ទុកសមាមាត្រនៃចរន្តដែលមិនមានបន្ទុកទៅចរន្តដែលបានវាយតម្លៃត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការវិភាគប្រៀបធៀប។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះយើងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងរវាងចរន្តនិងទំហំដែលបានវាយតម្លៃ។

នៅពេលដែលថាមពលដែលបានវាយតម្លៃនិងវ៉ុលរបស់ម៉ូទ័រគឺដូចគ្នាបច្ចុប្បន្នចរន្តដែលបានវាយតម្លៃអាស្រ័យលើប្រសិទ្ធភាពនិងកត្តាថាមពលនៃម៉ូទ័រ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃផលិតផលម៉ូទ័រដែលស្ថិតនៅក្រោមថាមពលដែលបានវាយតម្លៃដូចគ្នានិងបានវាយតម្លៃយ៉ាងខ្លាំងនៃម៉ូទ័រល្បឿនទាបពហុភាគីគឺតូចជាងមុននិងភាពខុសគ្នានៃចំនួនបង្គោលគឺធំជាងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រសិទ្ធភាព។ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះ។ ដោយងាយចេញពីរូបមន្តទំនាក់ទំនងទំហំវាអាចត្រូវបានគេយកចេញថាចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រដែលមានចំនួនបង្គោលធំជាងនេះក៏នឹងមានទំហំធំជាងនេះដែរ។

សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានថាមពលតែមួយនិងចំនួនបង្គោលខុសគ្នាដែលភាពខុសគ្នានៃប្រសិទ្ធភាពមិនមានទំហំធំទេការបង្ហាញសំខាន់គឺភាពខុសគ្នានៃកត្តាថាមពល។ ភាគច្រើននៃចរន្តដែលមិនផ្ទុករបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតដែនម៉ាញេទិកបង្វិលហើយទំហំបច្ចុប្បន្នរបស់វាគឺជិតនឹងចរន្តអាក្រក់។ ដូច្នេះទំហំនៃការធ្វើពិពិធកម្មបច្ចុប្បន្នកំណត់ទំហំបច្ចុប្បន្ននៃចរន្តមិនផ្ទុក។

នៅក្នុងរូបមន្តគណនានៃប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចុប្បន្នម៉ូតូបច្ចុប្បន្នការដកស្រង់បច្ចុប្បន្នមានជាប់ជាវិជ្ជមានទៅនឹងចំនួនគូនៃគូនៃម៉ូទ័រ។ ទោះបីជាវាមានទំនាក់ទំនងជាមួយប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតក៏ដោយឥទ្ធិពលរបស់ចំនួនគូនៃបង្គោលគឺជាក់ស្តែងជាង។ ដូច្នេះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌថាមពលតែមួយដំណើរការផ្ទុកមិនផ្ទុកនៃម៉ូទ័រល្បឿនទាបចរន្តមានទំហំធំ។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃទំនាក់ទំនងរវាងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃនៃម៉ូទ័រនិងទំហំនៃម៉ូទ័ររំភើបមូលដ្ឋានទ្រឹស្តីសម្រាប់ចរន្តដែលមិនមានបន្ទុកខ្ពស់នៃម៉ូតូពហុប៉ូល) ត្រូវបានកំណត់ជាមូលដ្ឋាន។

យកម៉ូតូអសមកាល 3 ដំណាក់កាលជាឧទាហរណ៍បច្ចុប្បន្នមិនមានបន្ទុកម៉ូតូ 2 បង្គោលជាទូទៅប្រហែល 30% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃខណៈពេលដែលបច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ូទ័រ 8 ប៉ូលអាចឈានដល់ 50-70% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានគោលបំណងពិសេសខ្លះចរន្តដែលគ្មានបន្ទុកគឺជិតនឹងចរន្តផ្ទុក។

ដូច្នេះយើងក៏អាចមានគុណភាពគុណភាពនៃការសម្តែងរបស់ម៉ូទ័រតាមរយៈទំហំបច្ចុប្បន្នដែលមិនមានបន្ទុក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃឥទ្ធិពលទៅវិញទៅមករវាងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗនៃម៉ូទ័រយើងមិនអាចវាយតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រឬការអនុវត្តមួយផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើទំហំប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយ។