បញ្ហាបច្ចេកទេសរបស់ម៉ូទ័រដែលបំពាក់ដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រេកង់អថេរ

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងម៉ូទ័របំពាក់ដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រេកង់និងម៉ូទ័រដែលបំពាក់ដោយរលកប្រេកង់ថាមពលគឺមានប្រេកង់ប្រេកង់ធំទូលាយទៅនឹងប្រេកង់ខ្ពស់និងរលកថាមពលមិនមែនជាជំងឺរលាកស្បែកទេ។ តាមរយៈការវិភាគវ៉ុលទសថុលវ៉ុលវ៉ុលទំរង់រលកធាតុអាកាសការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមានភាពសុខដុមជាង 2 ណាន់បន្ថែមលើសមាសធាតុរលកមូលដ្ឋាន (រលកវត្ថុបញ្ជា) (ចំនួនរលកមធ្យីដែលមានក្នុងពាក់កណ្តាលពាក់កណ្តាលនៃរលកបញ្ជាគឺ n) ។ នៅពេលដែលកម្មវិធីបម្លែង SPWM AC ទទួលបានថាមពលហើយអនុវត្តវាទៅម៉ូទ័ររលករលកទូរទស្សន៍បច្ចុប្បន្ននៅលើម៉ូទ័រនឹងលេចចេញជារលកស៊ីនុសដែលមានភាពសុខដុមរមនា។ ចរន្តអគ្គិសនីអាម៉ូនិកនឹងបង្កើតសមាសធាតុម៉ាញេទិកដែលមានចលនាក្នុងសៀគ្វីម៉ាញេទិកនៃម៉ូទ័រអាតូមអឹមស្តុននិងសមាសធាតុផ្សិតដែលមានរាងដូចជីជាតិត្រូវបានដាក់នៅលើលំហូរម៉ាញេទិកសំខាន់ដែលមានសមាសធាតុផ្សិតដែលមានរាងម៉ាញេទិក។ សមាសធាតុផ្សិតដែលមានចលនាជីពចរក៏ធ្វើឱ្យសៀគ្វីម៉ាញេទិកមានទំនោរដែលមានឥទ្ធិពលដូចខាងក្រោមលើប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រដែរ។

ការបិទផ្លូវម៉ាញ៉េទិចចំនួន 1

ការខាតបង់កើនឡើងនិងប្រសិទ្ធភាពថយចុះ។ ដោយសារតែលទ្ធផលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រេកង់របស់អថេរមានចំនួនដ៏ច្រើននៃការមានលំដាប់ខ្ពស់ដែលមានសណ្តាប់ធ្នាប់នេះនឹងផលិតនូវការប្រើប្រាស់ទង់ដែងនិងដែកដែលត្រូវគ្នាដោយកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ សូម្បីតែបច្ចេកវិទ្យាទទេ Spwmoidal Pulse ដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេមានតែការរារាំងភាពសុខដុមរមនាទាបនិងកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ូទ័រដូច្នេះបន្តពង្រីកជួរយានយន្តដែលមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន។ ហើយភាពអវត្តមានខ្ពស់មិនត្រឹមតែមិនថយចុះទេប៉ុន្តែបានកើនឡើង។ ជាទូទៅបើប្រៀបធៀបនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបុត្តិរបស់ស៊ីនុសប្រេកង់ប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយ 1% ទៅ 3% ហើយកត្តាថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹម 4% ទៅ 10% ដូច្នេះការបាត់បង់ម៉ូទ័រអាម៉ូនិកក្រោមការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រេកង់គឺជាបញ្ហាធំ។

ខ) បង្កើតរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនិងសំលេងរំខាន។ ដោយសារតែអត្ថិភាពនៃភាពមមាញឹកនៃលំដាប់ខ្ពស់ការរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនិងសំលេងរំខានក៏នឹងត្រូវបានបង្កើតផងដែរ។ វិធីកាត់បន្ថយរំញ័រនិងសំលេងរំខានគឺជាបញ្ហាសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានថាមពលស៊ីនុសរួចទៅហើយ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រវៃឆ្លាតដែលបំពាក់ដោយអាំងតង់ស៊ីតេបញ្ហាកាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញដោយសារធម្មជាតិដែលមិនមែនជាជំងឺប្រហោងឆ្អឹងនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

គ) ប្រេកង់ខ្សោយកម្លាំងបង្វិលជុំកើតឡើងក្នុងល្បឿនទាប។ កម្លាំងម៉ាញេទិកអាម៉ូនិកនិងការសំយោគចរន្តអគ្គិសនីរបស់ Rotormones ដែលជាលទ្ធផលនៃកម្លាំងបង្វិលចរន្តអគ្គិសនីអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចថេរនៃកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចអាឡិនទុនជំនួសឱ្យប្រព័ន្ធចលនាម៉ូទ័រនឹងធ្វើឱ្យមានល្បឿនលឿន។ ទោះបីជារបៀបនៃការកែប្រែ SPWM ត្រូវបានប្រើក៏ដោយបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបាយថាមពលប្រេកង់ថាមពលនៅតែមានកំរិតជាក់លាក់នៃការមានលំដាប់ទាបដែលនឹងធ្វើឱ្យកម្លាំងបង្វិលជុំនៃល្បឿនទាបនិងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃល្បឿនលឿន។

2- វ៉ុលភ្លើងតង់និងវ៉ុលអ័ក្ស (ចរន្ត) ទៅអ៊ីសូឡង់

ក) វួដុនវួដិនកើតឡើង។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការវ៉ុលដែលបានអនុវត្តច្រើនតែត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាមួយនឹងវ៉ុលដែលបានបង្កើតនៅពេលសមាសធាតុបំលែងប្រេកង់ហើយពេលខ្លះមានវ៉ុលអនីតិជនដែលមានលទ្ធផលម្តងហើយម្តងទៀតចំពោះការធ្វើឱ្យខូចនិងខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់។

ខ) បង្កើតវ៉ុលអ័ក្សនិងចរន្តអ័ក្ស។ ជំនាន់វ៉ុលគឺភាគច្រើនដោយសារតែអត្ថិភាពនៃអតុល្យភាពនៃសៀគ្វីម៉ាញេទិកនិងបាតុភូតដែលនាំមុខអេឡិចត្រូនិចដែលមិនធ្ងន់ធ្ងរចំពោះម៉ូទ័រធម្មតាទេប៉ុន្តែវាកាន់តែលេចធ្លោនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រេកង់របស់អថេរ។ ប្រសិនបើវ៉ុលនៅក្បែរគឺខ្ពស់ពេកស្ថានភាពរំអិលនៃខ្សែភាពយន្តប្រេងរវាងកោរសក់និងទ្រនាប់នឹងត្រូវខូចខាតហើយជីវិតសេវាកម្មរបស់ទ្រនាប់នឹងត្រូវបានខ្លី។

គ) ការរលាយកម្តៅប៉ះពាល់ដល់ឥទ្ធិពលរបស់កំដៅនៅពេលដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប។ ដោយសារតែកម្រិតនៃបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនលឿននៃម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរដែលវាច្រើនតែដំណើរការក្នុងល្បឿនទាបនៅប្រេកង់ទាប។ នៅពេលនេះដោយសារតែល្បឿនមានកំរិតទាបខ្យល់ត្រជាក់ដែលផ្តល់ដោយវិធីសាស្ត្រត្រជាក់របស់អ្នកគាំទ្រដែលត្រូវបានប្រើដោយម៉ូទ័រធម្មតាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេហើយផលប៉ះពាល់នៃកំដៅត្រូវបានកាត់បន្ថយនិងកង្ហារឯករាជ្យត្រូវបានប្រើ។

ឥទ្ធិពលមេកានិចងាយនឹងរស់រានមានជីវិតជាទូទៅឧបករណ៍មេកានិកណាមួយនឹងផលិតបាតុភូតដែលមានប្រសិទ្ធិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ូតូដែលដំណើរការនៅប្រេកង់ថាមពលថេរនិងល្បឿនគួរចៀសវាងការអនុញ្ញាតិឱ្យមានភាពតានតឹងជាមួយនឹងប្រេកង់ធម្មជាតិមេកានិចនៃការឆ្លើយតបប្រេកង់អគ្គិសនីរបស់ 50Hz ។ នៅពេលម៉ូទ័របម្លែងដោយការបំលែងប្រេកង់ប្រេកង់ប្រេកង់មានជួរធំទូលាយហើយសមាសធាតុនីមួយៗមានប្រេកង់ធម្មជាតិផ្ទាល់ខ្លួនដែលងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានភាពតានតឹងក្នុងប្រេកង់ជាក់លាក់។