នេះ។ម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រមានតែ electrified stator ដោយផ្អែកលើទ្រឹស្តីនៃសក្តានុពលម៉ាញេទិកនិងតុល្យភាពសក្តានុពល, ការបញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងច្បាប់បច្ចុប្បន្នសរុប។នេះគឺស្របទៅនឹងគោលការណ៍ការងាររបស់ គឧបករណ៍បំលែងដូច្នេះការយល់ដឹងអំពីម៉ូទ័រអាចចាប់ផ្តើមពីការយល់ដឹងពីគោលការណ៍ការងាររបស់ប្លែង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងម៉ូទ័រអសមកាល និងប្លែងនៅក្នុងខ្លឹមសារ
ទីមួយ សក្តានុពលម៉ាញេទិកនៃអសមកាលម៉ូទ័រគឺជាសក្តានុពលម៉ាញេទិកសំយោគនៃរបុំបីដំណាក់កាលដែលជាសក្តានុពលម៉ាញេទិកបង្វិលហើយវាលម៉ាញេទិកដែលបានបង្កើតឡើងគឺជាវាលម៉ាញេទិកបង្វិលដែលធានាការបង្វិលនៃផ្នែក rotor;សក្តានុពលម៉ាញេទិកនៅក្នុងប្លែងគឺជាសក្តានុពលម៉ាញេទិករំញ័រជីពចរ និងសូម្បីតែឧបករណ៍បំលែងបីដំណាក់កាលត្រូវបានពិចារណាតាមដំណាក់កាលផងដែរ។ទីពីរ transformer គឺកាន់តែច្រើននៃការផ្ទេរថាមពល, នោះគឺ, ការផ្ទេរថាមពលអគ្គិសនី, គឺជាការបម្លែងតង់ស្យុងមួយ;ម៉ូទ័រអសមកាលមិនត្រឹមតែមានទេ។ការផ្ទេរថាមពលប៉ុន្តែក៏មានមុខងារសំខាន់ជាងនេះផងដែរ នោះគឺការបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិក។
ទំនាក់ទំនងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជាមូលដ្ឋានរវាងប្រតិបត្តិការគ្មានបន្ទុកនិងបន្ទុកនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលគឺជាស្នូលនៃគោលការណ៍នៃម៉ូទ័រអសមកាល។
នៅក្នុងប្រតិបត្តិការគ្មានផ្ទុក ល្បឿននៃម៉ូទ័រអសមកាលគឺជិតនឹងល្បឿនធ្វើសមកាលកម្ម ចរន្ត rotor គឺជិតសូន្យ ហើយចរន្ត stator គឺប្រហែលស្មើនឹងចរន្តរំភើប (ដូច្នេះក្នុងករណីជាច្រើន មនុស្សនឹងវាយតម្លៃគុណភាពទំហំ។ នៃចរន្តគ្មានបន្ទុកម៉ូទ័រតាមរយៈទំហំនៃចរន្តរំភើប) ។នៅពេលដែលបន្ទុកកំពុងដំណើរការ ល្បឿនថយចុះ អត្រារអិលកើនឡើង (ការរអិលគឺជាលក្ខណៈធម្មជាតិនៃម៉ូទ័រអសមកាល) និងចលនាដែលទាក់ទងរវាងដែនម៉ាញេទិចបង្វិល និងរ៉ោតទ័រខ្យល់កើនឡើង។នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានវាយតម្លៃវ៉ុល ការលេចធ្លាយតង់ស្យុងធ្លាក់ចុះនៅក្នុង statorខ្យល់មានទំហំតូច ហើយដែនម៉ាញេទិចនៃគម្លាតខ្យល់គឺមិនផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានទេ។តាមរយៈតួនាទីនៃតុល្យភាពសក្តានុពលម៉ាញេទិកនិងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ការបញ្ចូល, ថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានបញ្ចូលពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅstator windingដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកត្តាថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ។ថាមពលមេកានិកគឺចេញមកពីrotor shaftហើយសន្ទស្សន៍ដែលគិតគូរពីសមត្ថភាពបញ្ចេញថាមពលរបស់ម៉ូទ័រគឺប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៥ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣