ហេតុអ្វីបានជាម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរមានរចនាសម្ព័ន្ធទងនៃទ្រុង?

rotor មុខរបួសម៉ាសីនមានអ្នកទប់ទល់ក្នុងស៊េរីទៅនឹង rotor ដូច្នេះម៉ូទ័រមានកម្លាំងយោធាដែលមានទំហំធំគ្រប់គ្រាន់និងចរន្តចាប់ផ្តើមតូចមួយ (ចរន្តចាប់ផ្តើមប្រហាក់ប្រហែលនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃការចាប់ផ្តើម) ហើយក៏អាចទទួលបានមុខងារបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនដែលមានល្បឿនលឿនផងដែរ។

ម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរអាចដឹងពីបទបញ្ជាចាប់ផ្តើមទន់និងល្បឿនមានមុខងារដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់។ តាមទ្រឹស្តីមានសម្លេងចាប់ពី 0 ដល់ភាពមិនចេះរីងស្ងួតអាចត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងរលូនប៉ុន្តែតាមពិតមានល្បឿនទាបទាក់ទងនឹងលក្ខណៈប្រេកង់ទាបរបស់ម៉ូទ័រហើយល្បឿនលឿនត្រូវបានកំណត់ដោយល្បឿនប្រតិបត្តិការកំណត់។ The safe operating area is from 0 to the rated speed, which can operate at less than or equal to the rated torque, and from the rated speed to the maximum speed, which can operate at less than or equal to the rated power. ដូច្នេះម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរមានកម្លាំងបង្វិលជុំថេរពី 0 ដល់ល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃនិងខ្ពស់ជាងល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ។ លក្ខណៈនៃបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនល្បឿនថាមពលថេរ។

ពីការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូទ័រម៉ូឌែលម៉ូឌែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញមួយគឺមិនពិបាកក្នុងការផលិតទេហើយវាខ្លាំងណាស់ទាក់ទងនឹងកម្លាំងមេកានិច។ វាបានដឹងថាការចាប់ផ្តើមនៃការចាប់ផ្តើមទន់និងល្បឿនមានមុខងារតាមរយៈឧបករណ៍បំលែងបែបប្រេកង់ហើយល្បឿនអតិបរមារបស់វាធំជាង rotor ដែលមានខ្យល់បក់ 3 ដំណាក់កាល 3 ដំណាក់កាល។ រចនាសម្ព័នម៉ូតូនិងអ្នកដំណើរឌីស៊ីម៉ូទ័រគឺជារចនាសម្ព័ន្ធម៉ូតូដ្រាយវ៍ល្បឿនអថេរសន្សំសំចៃនិងអាចទុកចិត្តបានណាស់។

តាមទ្រឹស្តី, ម៉ូទ័រ HSVOR មុខរបួសអាចដំណើរការក្នុងប្រេកង់អថេរប៉ុន្តែ Roturs Lot បាត់បង់លក្ខណៈល្អបំផុតនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃការតំរុយនិងល្បឿននៃការតំឡើង។ ការអនុវត្តការចាប់ផ្តើមទន់នៃវិធីសាស្រ្តប្រេកង់អថេរគឺទាបជាងនៃការធ្វើទ្រនាប់ទ្រុងកំប្រុក (ភាពធន់ទ្រាំនៃការចាប់ផ្តើមនៃការចាប់ផ្តើមនៃប្រឡាយអគ្គិសនីដូចជាការផ្លាស់ប្តូររង្វង់រយៈពេលខ្លីនិងដំណាក់កាល។ បញ្ហាដែលអាចជឿជាក់បានគឺទាបជាងទៅនឹងទ្រុងកំប្រុករឹង។ ដូច្នេះបន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនភ្លើងអសមកាលដែលមានល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតដែលមានល្បឿនលឿនជាងមុនដែលមានល្បឿនលឿនជាងមុនដែលមានល្បឿនលឿនជាងមុនម៉ូតូ Rotor ដែលមានខ្យល់បក់ជាទូទៅមិនប្រើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រេកង់អថេរទេ។