តើប្រទេសណាខ្លះដែលមានតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃផលិតផលម៉ូទ័រ?

ជាមួយនឹងនិន្នាការសកលឆ្ពោះទៅរកការអភិរក្សថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន ប្រទេសផ្សេងៗគ្នាមានតម្រូវការខុសៗគ្នាសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់ម៉ូទ័រអគ្គិសនី ប៉ុន្តែទិសដៅទូទៅគឺឆ្ពោះទៅរកប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងការអភិរក្សថាមពល។ ខាងក្រោមនេះ យើងបានប្រមូលស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពថាមពលម៉ូទ័រនៅសហរដ្ឋអាមេរិក សហភាពអឺរ៉ុប កាណាដា និងអូស្ត្រាលីក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ហើយចង់ចែករំលែកវាជាមួយអ្នក។

អាមេរិក

នៅឆ្នាំ 1992 សភាសហរដ្ឋអាមេរិកបានអនុម័តច្បាប់ EPACT ដែលកំណត់តម្លៃប្រសិទ្ធភាពអប្បបរមាសម្រាប់ម៉ូទ័រ និងទាមទារឱ្យម៉ូទ័រគោលបំណងទូទៅទាំងអស់ដែលលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពអប្បបរមាដែលទើបបង្កើតថ្មី ពោលគឺស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាព EPACT ដែលចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 24 ខែតុលា ឆ្នាំ 1997។ ស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពដែលកំណត់ដោយ EPACT គឺជាមធ្យមភាគនៃស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រសំខាន់ៗនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅពេលនោះ។ នៅឆ្នាំ 2001 សម្ព័ន្ធភាពសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពថាមពល (CEE) និងសមាគមអ្នកផលិតអគ្គិសនីជាតិ (NEMA) បានរួមគ្នាបង្កើតស្តង់ដារម៉ូទ័រប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ខ្លាំង ដែលគេស្គាល់ថាជាស្តង់ដារ NEMA Premium។ តម្រូវការដំណើរការចាប់ផ្តើមនៃស្តង់ដារនេះគឺស្របនឹងស្តង់ដារ EPACT ហើយស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពរបស់វាជាទូទៅឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រិតជាមធ្យមនៃម៉ូទ័រប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ខ្លាំងដែលមាននៅលើទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលខ្ពស់ជាងស្តង់ដារ EPACT ពី 1 ទៅ 3 ភាគរយ ហើយការខាតបង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារ EPACT។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្តង់ដារ NEMA Premium ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើជាស្តង់ដារយោងសម្រាប់ការឧបត្ថម្ភធនដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនថាមពល ដើម្បីលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យទិញម៉ូទ័រប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ខ្លាំង។ ម៉ូទ័រ NEMA Premium ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងស្ថានភាពដែលប្រតិបត្តិការប្រចាំឆ្នាំលើសពី 2,000 ម៉ោង និងអត្រាផ្ទុកលើសពី 75%។ កម្មវិធី NEMA Premium ដែលផ្តួចផ្តើមដោយ NEMA គឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងឧស្សាហកម្មស្ម័គ្រចិត្ត។ សមាជិក NEMA ត្រូវតែចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ និងបំពេញតាមស្តង់ដារមុនពេលពួកគេអាចប្រើឡូហ្គោ NEMA Premium។ អង្គភាពដែលមិនមែនជាសមាជិកត្រូវបង់ថ្លៃសេវាជាក់លាក់មួយដើម្បីប្រើឡូហ្គោនេះ។ ការកំណត់ប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រក្រោម EPACT គឺផ្អែកលើស្តង់ដារវិធីសាស្ត្រសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ IEEE112-B របស់វិទ្យាស្ថានវិស្វករអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។

សហភាពអឺរ៉ុប

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 សហភាពអឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងធ្វើគោលនយោបាយលើការអភិរក្សថាមពលម៉ូទ័រ។ នៅឆ្នាំ 1999 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងថាមពលនៃគណៈកម្មការអឺរ៉ុប និងសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតអេឡិចត្រូនិចម៉ូទ័រ និងថាមពលអឺរ៉ុប (CE-MEP) បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងស្ម័គ្រចិត្តលើផែនការចាត់ថ្នាក់ម៉ូទ័រ (ហៅថាកិច្ចព្រមព្រៀង EU-CEMEP)។

កិច្ចព្រមព្រៀងនេះបានចាត់ថ្នាក់កម្រិតប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ រួមមាន៖

Eff3 – ម៉ូទ័រ​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ទាប (Lowefficiency);

Eff2 - ម៉ូទ័រដែលប្រសើរឡើង (ប្រសិទ្ធភាពប្រសើរឡើង);

Eff1 - ម៉ូទ័រប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់)។

(ចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រសិទ្ធភាពថាមពលម៉ូទ័រនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងចំណាត់ថ្នាក់របស់សហភាពអឺរ៉ុប។)

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០០៦ ការផលិត និងចរាចរម៉ូទ័រកម្រិត eff3 ត្រូវបានហាមឃាត់។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះក៏បានចែងផងដែរថា ក្រុមហ៊ុនផលិតគួរតែរាយបញ្ជីការកំណត់អត្តសញ្ញាណថ្នាក់ប្រសិទ្ធភាព និងតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៅលើផ្លាកឈ្មោះផលិតផល និងសន្លឹកទិន្នន័យគំរូសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជ្រើសរើស និងកំណត់អត្តសញ្ញាណ ដែលក៏ជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រសិទ្ធភាពថាមពលដំបូងបំផុតនៃសេចក្តីណែនាំផលិតផលថាមពលម៉ូទ័រ EU ផងដែរ។ កិច្ចព្រមព្រៀង EU-CEMEP ត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាដោយស្ម័គ្រចិត្តដោយក្រុមហ៊ុនសមាជិក CEMEP ហើយបានស្វាគមន៍ក្រុមហ៊ុនផលិត អ្នកនាំចូល និងអ្នកលក់រាយដែលគ្មានសមាជិកភាពឱ្យចូលរួម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតចំនួន ៣៦ រួមមាន Siemens នៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ABB នៃប្រទេសស្វីស BrookCromton នៃចក្រភពអង់គ្លេស Leroy-Somer នៃប្រទេសបារាំង ជាដើម កំពុងចូលរួម ដែលគ្របដណ្តប់ ៨០% នៃផលិតកម្មនៅអឺរ៉ុប។ ប្រទេសដាណឺម៉ាកផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភចំនួន ១០០ ឬ ២៥០ ក្រូណឺរដាណឺម៉ាកក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលទិញម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងស្តង់ដារអប្បបរមា។ ប្រទេសហូឡង់ផ្តល់ទាំងប្រាក់ឧបត្ថម្ភទិញ និងការលើកទឹកចិត្តពន្ធ។ ចក្រភពអង់គ្លេសលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារនៃម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងផលិតផលសន្សំសំចៃថាមពលផ្សេងទៀតតាមរយៈការកាត់បន្ថយពន្ធលើការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការអនុវត្ត "កម្មវិធីឧបត្ថម្ភវិនិយោគកើនឡើង"។ រដ្ឋាភិបាលក៏រៀបចំផែនការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារដោយក្រសួងបរិស្ថាន ស្បៀងអាហារ និងកិច្ចការជនបទ (DEFRA) ដើម្បីណែនាំផលិតផលសន្សំសំចៃថាមពលយ៉ាងសកម្ម ផ្តល់ព័ត៌មានអំពីផលិតផលទាំងនេះ ដំណោះស្រាយសន្សំសំចៃថាមពល និងវិធីសាស្រ្តរចនាជាដើម នៅលើអ៊ីនធឺណិត។

កាណាដា

នៅឆ្នាំ 1991 សមាគមស្តង់ដារកាណាដា និងសមាគមអ្នកផលិតអគ្គិសនីកាណាដាបានរួមគ្នាបង្កើតស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពថាមពលអប្បបរមាដែលបានណែនាំសម្រាប់ម៉ូទ័រ។ សូចនាករប្រសិទ្ធភាពនៃស្តង់ដារនេះគឺទាបជាងស្តង់ដារ EPACT ជំនាន់ក្រោយៗទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបន្តិច។ ដោយសារតែសារៈសំខាន់នៃបញ្ហាថាមពល សភាកាណាដាក៏បានអនុម័តច្បាប់ប្រសិទ្ធភាពថាមពល (EEACT) ក្នុងឆ្នាំ 1992 ដែលរួមបញ្ចូលស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពថាមពលអប្បបរមាសម្រាប់ម៉ូទ័រ។ សូចនាករប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រទាំងនេះគឺដូចគ្នានឹងស្តង់ដារ EPACT របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយស្តង់ដារនេះត្រូវបានចែងឱ្យចូលជាធរមានជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1997។ ស្តង់ដារនេះគឺជាកាតព្វកិច្ចតាមច្បាប់ ដូច្នេះម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

អូស្ត្រាលី

ដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពល និងការពារបរិស្ថាន រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលីបានអនុវត្តកម្មវិធីស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពថាមពលជាកាតព្វកិច្ច ឬកម្មវិធី MEPS សម្រាប់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999។ កម្មវិធីនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការិយាល័យឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលី សហការជាមួយគណៈកម្មការស្តង់ដារអូស្ត្រាលី។ ប្រទេសអូស្ត្រាលីបានដាក់បញ្ចូលម៉ូទ័រនៅក្នុងវិសាលភាពនៃ MEPS។ ស្តង់ដារជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ម៉ូទ័រត្រូវបានអនុម័ត និងចូលជាធរមាននៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2001 ដោយលេខស្តង់ដារគឺ AS/NZS1359.5។ ម៉ូទ័រដែលផលិត និងនាំចូលនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ត្រូវតែបំពេញ ឬលើសពីសូចនាករប្រសិទ្ធភាពអប្បបរមាដែលមានចែងក្នុងស្តង់ដារនេះ។ ស្តង់ដារនេះអាចត្រូវបានសាកល្បងដោយប្រើវិធីសាស្ត្រពីរ ដោយហេតុនេះបញ្ជាក់ពីសំណុំសូចនាករពីរ៖ សំណុំមួយគឺជាសូចនាករនៃវិធីសាស្ត្រ A ដែលត្រូវគ្នានឹងវិធីសាស្ត្រ IEEE112-B នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ សំណុំមួយទៀតគឺជាសូចនាករនៃវិធីសាស្ត្រ B ដែលត្រូវគ្នានឹង IEC34-2 ដែលតម្លៃលេខរបស់វាស្រដៀងនឹងតម្លៃនៃ Eff2 របស់ EU-CEMEP របស់ EU។ ស្តង់ដារនេះមិនត្រឹមតែចែងអំពីស្តង់ដារអប្បបរមាជាកាតព្វកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់សូចនាករម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាស្តង់ដារដែលបានណែនាំ ដោយលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យទទួលយកវា។ តម្លៃ​ជាលេខ​គឺស្រដៀងគ្នា​ទៅនឹង​តម្លៃ​នៃ Eff1 របស់ EU-CEMEP របស់ EU និង EPACT នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។