ផលប៉ះពាល់នៃការផលិតនិងដំណើរការបណ្តាញភ្ជាប់នៅលើការអនុវត្តរំញ័ររំញ័រ

រំញ័រគឺជាផ្នែកមួយនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រការអនុវត្តដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងក្នុងកំឡុងពេលម៉ាសីនប្រតិបត្ដិការ។ ជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយចំនួនតម្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្តរំញ័ររំញ័រគឺសូម្បីតែតឹងរ៉ឹងក៏ដោយ។ ដើម្បីធានាថាការអនុវត្តម៉ូតូបំពេញតាមតម្រូវការវិធានការចាំបាច់នឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមការកែច្នៃគ្រឿងបន្លាស់ជាក់លាក់ក្នុងដំណើរការផលិតកម្មម៉ូតូនិងផលិតកម្ម។

តុល្យភាពឌីណាមិកឌីណាមិចគឺជាគន្លឹះក្នុងការធានានូវការរំញ័រនៃម៉ូទ័រ។ បន្ថែមលើការគ្រប់គ្រងស៊ីមេទ្រីរចនានៃរាងកាយ rotor វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យតុល្យភាពចាំបាច់តាមរយៈតំណការធ្វើតេស្តតុល្យការតុល្យភាពរបស់ rotor ។ សម្រាប់ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការដាក់ពាក្យដែលមិនត្រូវការការញ័ររំញ័រដែលភាគច្រើនជាវេនជាក់លាក់នៃ rotor ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងល្បឿនលឿននិងគ្រប់គ្រងដោយចំនួនទឹកប្រាក់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានដែលខុសគ្នាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗ។ សម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិល្បឿនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរបង្គោលឬម៉ូទ័រល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនលឿនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនការវាយតំលៃនិងការវាយតម្លៃត្រូវតែធ្វើឡើងដោយការកែតម្រូវល្បឿននៃម៉ាស៊ីនតុល្យភាពល្បឿន។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ផលប៉ះពាល់នៃប្រសិទ្ធភាពតុល្យភាព rotor នៅលើការផ្លាស់ប្តូរការរំញ័ររំញ័រ។

ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រព័ន្ធក៏ជាតំណសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងរំញ័ររំញ័រផងដែរ។ យោងទៅតាមស្តង់ដារជាតិរបស់យើងផលិតផលម៉ូតូគួរតែប្រើប្រហាក់ប្រហែលជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនរំញ័រមិនតិចជាង Z1 ទេ។ សម្រាប់ឱកាសដែលមានតំរូវការនៃការផ្លាស់ប្តូររំញ័រខ្ពស់ Z2 ឬសូម្បីតែ Z3 សំលេងរំខាន Z3 គួរតែត្រូវបានប្រើ។ ។ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តរំញ័រនៃរាងកាយខ្លាឃ្មុំទ្រនាប់ទ្រនាប់អន្តរជាតិបានបំពេញតាមតម្រូវការសំលេងរំខានទាបដូច្នេះមិនមានស្លាកដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងស្លាកទ្រនាប់ទេ។ លើសពីនេះទៀតសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនម៉ូតូយឺតវាមិនសមរម្យទេក្នុងការប្រើម៉ូទ័រដោយបោសសំអាតរ៉ាឌីកាល់ធំ ៗ ។ សត្វខ្លាឃ្មុំដូចជា: ម៉ូទ័រ 2 ទៅ 8 បង្គោលភាគច្រើនប្រើទ្រនាប់បោសសំអាតស៊ី 3 រីឯបង្គោល 10 បង្គោលនិងម៉ូទ័រយឺត ៗ គួរតែប្រើឈុតបោសសំអាតដែលមានទ្រនាប់បោសសំអាត។

បន្ថែមលើកត្តាខាងលើដែល impregnation ផលប៉ះពាល់នៃរបុំនិង coaxiality នៃ stator និង rotor គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងការរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើ impregnation មិនល្អវានឹងមានបញ្ហាញ័រនិង stator និង rotor នឹងមិនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ, ដែលបណ្តាលឱ្យ stator និង rotripen នឹងមានសំលេងម៉ូទ័រដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិនៃការរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

បន្ថែមពីលើដំណើរការផលិតកម្មនិងដំណើរការការគ្រប់គ្រងនៃការរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកត្រូវការការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនតាមរយៈដំណើរការរចនា។ ការកែលម្អការរចនាចាំបាច់នឹងបង្ក្រាបការរំញ័រម៉ូតូ។